1.高海拔、低氣壓環(huán)境下工作未對柴油機進行功率修正。柴油機超負荷工作引起的排黑煙主要是因為使汽缸內柴油噴入過多，空氣系數(shù)減小，使燃燒室內柴油燃燒得不到足夠新鮮空氣，導致柴油燃燒不充分造成。對功率調過超載造成的排黑煙，只要把柴油機最高轉速調回規(guī)定值，控制超載運行即可消除排黑煙。因主要運動件故障使功耗過大而造成的超載，則必須維修發(fā)生故障的零部件，消除相應故障，恢復柴油機的正常運轉。由于各缸噴油泵供油量調整不均，過或過小，而造成某些缸超載，可啟動柴油機使其轉速提高到900r/Min左右，用手觸摸各缸排氣管溫度，查出和啟動前溫度變化不大或很大的排氣管對應的汽缸，拆下該缸的噴油器進行技術檢查，如有噴油不正常及不噴油的故障應進行維修或更換噴油器，并對噴油泵進行噴油壓力校正，裝機后一般可消除各缸工作不均甚至個別缸不工作造成某些缸超載而排黑煙的故障。對在高海拔、低氣壓環(huán)境下工作的柴油機必須事先做好功率修正（降低其出力）即可避免柴油機因超載排黑煙。
2.主要運動件發(fā)生故障（如抱缸、抱軸等）造成功耗大。
3.柴油機轉速過高。在正常情況下，柴油機出廠時最高轉速螺栓已加封，一般不啟封不可能造成柴油機標定轉速超高，但有些駕駛員為了得到更高轉速下的功率，私自調高發(fā)動機轉速，這種功率調過的
情況也會造成冒黑煙。
4.各缸噴油泵供油量調整不均甚至個別汽缸不工作，造成某些汽缸超載。
