這樣的溫度，吊車(chē)還能工作嗎？
答案是：可以
最近天氣太熱了，有地區(qū)都已經(jīng)達(dá)到了38度高溫天氣，在高溫天氣下進(jìn)行吊裝，不管是吊司還是車(chē)都要做好降溫的措施。
現(xiàn)在大多吊車(chē)都有加裝空調(diào)操作室
夏天由于天熱油溫高點(diǎn)也是正常的，但應(yīng)該在55度左右。有的車(chē)工作兩小時(shí)后，變幅油缸底子無(wú)法接觸，摸上去有一種灼傷人的感覺(jué)，那油溫至少在70度以上了，就有疑問(wèn)了。長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn)下去，傷車(chē)是必定的了。多發(fā)現(xiàn)象為動(dòng)作開(kāi)始變慢，吊裝無(wú)力。
吊車(chē)是以液壓傳動(dòng)做功的機(jī)械設(shè)備。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)空氣與柴油焚燒發(fā)生機(jī)械能，飛輪旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)變速箱，變速箱股動(dòng)液壓泵，泵送液壓油發(fā)生液壓能，液壓油驅(qū)動(dòng)油缸馬達(dá)轉(zhuǎn)為機(jī)械能，然后反轉(zhuǎn)、變幅、卷?yè)P(yáng)等動(dòng)作才得以完成，吊車(chē)是一個(gè)能量不斷變換的機(jī)器。泥馬，你們是不是看的有點(diǎn)暈？我盡量再淺顯一些，僅僅盡量啊。
吊車(chē)以液壓油為傳動(dòng)介質(zhì)，而為什么沒(méi)用水作傳動(dòng)介質(zhì)，你造嘛因素嗎？首要是由于水粘度不行，不易關(guān)閉，容易走漏。然后是由于水易蒸發(fā)，不易保存。其次是水易生銹腐蝕元件。
先來(lái)說(shuō)下油溫高是什么因素形成的吧。油溫高是由于液壓體系內(nèi)泄過(guò)大形成的。比如頂起變幅缸，液壓油進(jìn)入變幅下缸無(wú)桿腔，活塞桿尾部的活塞經(jīng)過(guò)密封圈阻止液壓油進(jìn)入有桿腔，然后伸出活塞桿頂起大臂。假如密封不嚴(yán)，液壓油就會(huì)進(jìn)入有桿腔，這就叫內(nèi)泄。能量損耗很大，這時(shí)就要踩油門(mén)進(jìn)步發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，然后升提液壓泵轉(zhuǎn)速加大泵油量彌補(bǔ)損耗，這么就進(jìn)入了一個(gè)負(fù)循環(huán)，內(nèi)泄-能量損耗-加大油門(mén)-進(jìn)步液壓泵轉(zhuǎn)速-加大流量-油溫增加-油液變稀-內(nèi)泄。內(nèi)泄越嚴(yán)峻，循環(huán)越快，油溫越高。直到外現(xiàn)動(dòng)作越來(lái)越慢，吊不起額外重量的物件時(shí)熄火降溫。干散活還行，卸鋼筋吊沙袋接連工作時(shí)直接傷不起。
內(nèi)泄有兩個(gè)因素形成:1.密封不嚴(yán)。2.油粘度不合格。
密封不嚴(yán)的處理辦法是替換密封件或更替換零件，變幅、基地反轉(zhuǎn)因密封不嚴(yán)內(nèi)泄大導(dǎo)致油溫高的比率較大，主張要點(diǎn)維修這兩處方位。
油粘度不合格，換新油。想想你幾年沒(méi)換油了？主張長(zhǎng)江以北的換46號(hào)抗磨液壓油，長(zhǎng)江以南的換68號(hào)抗磨液壓油，由于江北的冬季較長(zhǎng)較冷，68號(hào)油稠在冬季轉(zhuǎn)不動(dòng)。江南夏天長(zhǎng)又熱，用68號(hào)稠一點(diǎn)作用會(huì)非常好。廠家是請(qǐng)求一年換兩次油，夏天用68號(hào)冬季用46號(hào)，換一次油要四五千塊，知機(jī)道以為沒(méi)這個(gè)必要。當(dāng)然有條件的我仍是支撐一年換兩次。長(zhǎng)城昆侖的都行，美孚殼牌的非常好，廠家指定生產(chǎn)的專(zhuān)用油就非常好拉。假如不舍得換新油，就增加金姆油母液壓護(hù)，彌補(bǔ)舊油中缺失的粘性與抗氧因子，進(jìn)步液壓油功能，這是性?xún)r(jià)比很高的一種選擇。
還有一種物理辦法降溫，即是加裝液壓油散熱器，經(jīng)過(guò)電扇不斷吹風(fēng)來(lái)降低溫度。
天熱不能只知道裝空調(diào)給人降溫，還要給車(chē)降溫。它發(fā)燒不舒服你也好過(guò)不哪去。不要大頭不算小頭算，省小錢(qián)積大病。開(kāi)吊車(chē)這年頭競(jìng)賽是劇烈了點(diǎn)，但只要人車(chē)平安不出事，賺錢(qián)是必定的，僅僅多少之說(shuō)。少修車(chē)少換件，省下的都是你賺的。
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