工信部通知7月1日起停止國3車新公告申報，環(huán)保部表態(tài)7月1日按期實施國四排放標準，并撤銷國三環(huán)保公告，目前已宣布7月1日按期實施國四（包括注冊，轉(zhuǎn)入）的地方政府有北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、廣州、深圳、湛江、清遠、河源、海南、成都、雅安、西安、蘭州、慶陽、烏魯木齊總共18個區(qū)域。

　　國四隨車吊將會在7月1日后開始銷售，而國三隨車吊將退出市場，目前的國三隨車吊也只是銷售庫存而已。不過國四隨車吊是否能受到市場的歡迎還是個大問題，由于整車的生產(chǎn)成本提升，國四的隨車吊價格將會高出國三隨車吊1萬元以上，這對大多數(shù)購買者來說都是不得不考慮到的一個因素，以前就要為高壓共軌發(fā)動機的價格高而催生出了“假國三”的EGR發(fā)動機技術(shù)，而國四目前還沒有可以替代SCR技術(shù)的方案存在。用戶在購買隨車吊以后要考慮回本，如果一輛30萬以上的隨車吊不能在3年內(nèi)把購車的成本賺回來，在3年后車況下降的情況下就很難維持收益，隨車吊本身就是以用途多回本快而受到市場上用戶的歡迎，一旦這種優(yōu)勢消失對于隨車吊市場的打擊是相當大的，并且由于國四隨車吊的排放系統(tǒng)必須使用尿素這在國內(nèi)尿素站還未大范圍建設(shè)的情況下使用也成了一個問題。

　　不論是國四隨車吊的價格因素還是油品質(zhì)量及尿素加注站的缺乏，都是國四隨車吊推廣銷售的阻礙，相信大多數(shù)隨車吊廠家對7月1日后的產(chǎn)品銷售不會持有樂觀態(tài)度，國家政策的

推廣是勢在必行，但是市場還需要相當長的一段時間來適應(yīng)。