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小型吊車柴油機動力不足的原因分析

發(fā)布日期:2018-03-03 11:21:03 作者: 點擊:

在進行小型吊車柴油機技術(shù)狀況檢測時,有時會發(fā)現(xiàn)一種現(xiàn)象。即一些使 用時間不久的柴油機,在中油門以上時排氣冒黑煙,機器動力明顯不 足,直接影響生產(chǎn)的正常進行,很使操作者傷腦筋。

 

導(dǎo)致柴油機動力不足的一般原因,雖然無非是氣缸內(nèi)氣體壓編力 不足,以及供油系統(tǒng)有故障等,但導(dǎo)致這些原因的具體因素都有多種。 實踐證明,可從柴油機運轉(zhuǎn)時的現(xiàn)象出發(fā),進行具體分析判斷。

 

(1 )觀察燃燒室是否漏氣在柴油機先運轉(zhuǎn)至熱機狀態(tài)下及時 停車,再用搖手柄在不減壓情況下?lián)u動曲軸。根據(jù)各個氣缸的工作順 序,憑檢查者用力的感覺來判斷各缸的氣體壓縮力,若此時明顯感覺 某缸阻力較小時,這說明動力不足的原因就是由于燃燒室漏氣。常見 的漏氣部位如下:

 

1 )噴油器座孔漏氣柴油機在運轉(zhuǎn)時,若見到噴油器安裝座孔 處有氣體冒出,且手感噴油器殼體溫度較高,則表明該噴油器座孔處 漏氣。其原因多為噴油器座孔內(nèi)積炭過多,或噴油器密封銅墊圈變形 或損壞所致。

 

拆卸噴油器的噴油嘴后,一般應(yīng)更換紫銅墊圏。這是因為墊圈在 長期高溫高壓的工作條件下,彈性易消失而不密封。如果當(dāng)現(xiàn)場無新 的墊圈更換,可將舊的墊圈放在火爐上燒紅后立即用水冷卻,使彈性 恢復(fù)。用此方法,也能達到良好使用效果。

2)氣缸塾漏氣柴油機工作時,若發(fā)現(xiàn)氣缸塾周圍有脈動氣泡 冒出,則表明氣缸墊外部漏氣。若水箱內(nèi)冒氣泡、水箱口竄氣、竄水或柴油機冒白煙、排氣管排出細(xì)小水珠等,則表明冷卻水道氣缸 蓋之間的氣缸墊損壞穿孔。此時,應(yīng)著重檢查氣缸蓋及氣缸蓋螺栓等 機件的工作狀況,仔細(xì)分清原因并加以排除。

 

3) 活塞和氣缸壁之間漏氣如果燃燒室漏氣不是上述原因,則 可將被檢查的某一氣缸噴油器拆下,向安裝孔口倒入少量機油。再裝 好噴油器,搖動曲軸。若此時手感搖動阻力明顯增加,即可判斷故障 原因是活塞和氣缸壁之間因間隙過大而漏氣所致。其常見原因多為活 塞環(huán)工作不良,或是氣缸套早期磨損。

 

4)氣門漏氣用加機油法試驗時氣缸氣體壓縮力仍無改善者, 則應(yīng)檢查氣門是否漏氣。

 

判斷進氣門漏氣還是排氣門漏氣的方法,通常是當(dāng)柴油機運轉(zhuǎn) 時,若手摸進氣管有燙手之感,且聽診時管內(nèi)有"啪、啪〃響聲,看 到空氣濾清器冒煙,則表明進氣門與閥座之間漏氣。若排氣管口處聽 到"僻、噼"的響聲,且有時排氣管口竄出火星,則表明排氣門與閥 座之間漏氣。

 

(2 )判斷進排氣工作是否正常柴油機工作時,氣缸中要有足 夠的空氣才能使燃油得到充分燃燒,發(fā)出足夠功率。若氣缸內(nèi)進氣不 足,燃油燃燒不完全,則必然會使柴油機動力不足。同樣道理,若氣 缸內(nèi)廢氣沒有排盡,必將影響進氣量,同樣使柴油機功率下降。導(dǎo)致 氣缸充氣不足,排氣不夠的常見原因,固然多為進、排氣間隙太大所 致,但空氣濾清器、進氣管道和排氣管道是否堵塞,也是一個不可忽 視的因素。

 

(3 )檢查供油系統(tǒng)是否有故障實踐證明,若以上兩個方面的技術(shù)狀況經(jīng)檢查判斷均正常,則造成柴油機動力不足的原因顯然在于 燃油供給系統(tǒng)。此時,既有可能是噴油器噴油不良,也有可能是供油 不足,或供油時間不正確所致。

 

在維修工作中,大多是檢查柴油機供油提前角來判斷供油時間是 否正時。在實際工作現(xiàn)場一種常用的最簡易方法是:觀察噴油泵噴油 結(jié)束時間與活塞到壓縮行程上止點的時間是否一致。若不一致,只要 把它調(diào)校到基本一致,此時的供油提前角即可基本上保證使用,雖然 精確度與用儀表調(diào)校時要差一些。檢查時,若兩個時間不一致,即活 塞到壓縮行程上止點時,噴油泵提前停止供油或繼續(xù)噴油時間較長, 則說明供油時間太早或過遲,均需進行調(diào)整。


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